| 빈도 | 2000Hz |
| 시노 힘 | 20kN /2000kg/4409lbf |
| 무작위력 | 20kN /2000kg/4409lbf |
| 충격 힘 | 98kN /9800kg/9918lbf |
| 채널 | 2/4/8/16 |
| 최대 가속 | 100g |
| 최대 이동량 | 100mm (4")/76mm (3")/51mm (2") |
| 최대 부하 | 300kg |
| 움직이는 부품 질량 | 20kg |
| 장착장치 지름 | 335mm |
리?? 이온 배터리는 전기 차량에 사용되는 가장 일반적인 배터리 유형입니다. 이 배터리는 수명 기간 동안 다양한 진동과 온도 변화를 겪습니다.다양한 크기의 배터리 (전지) 에 대한 장기 환경 영향을 시뮬레이션하기 위해 여러 표준화된 테스트가 개발되었습니다., 모듈, 패키지)
이 제품은 4개의 주요 표준의 진동 및 온도 측면에 초점을 맞추고 있습니다. SAE J2380, SAE J2464, IEC 62660-2, UN 38.3우리의 스파이더 시스템은 온도 조절과 함께 무작위, 시노스, 충격 진동 테스트를 위한 포괄적인 솔루션을 제공합니다.
실제 도로 측정 데이터를 바탕으로 SAE J2380은 배터리 팩과 모듈에 10만 마일의 운전의 효과를 시뮬레이션합니다.표준은 각각 9분에서 38시간까지의 기간 동안 세 개의 수직 축을 가로지르는 무작위 진동 프로파일을 요구합니다..
이 표준은 모든 재충전 가능한 에너지 저장 시스템 (RESS) 에 대한 응답을 측정하는 셀 및 배터리 팩의 남용 용도를 평가합니다.테스트는 설계 의도와 반대되는 시나리오를 시뮬레이션하지만 현장 사용 중에 가능합니다.다음을 포함합니다.
EV 리?? 이온 전지의 신뢰성 및 남용 테스트를 지정합니다. 다음을 포함합니다.
리?? 이온 배터리 운송 인증에 필요한 것. 다음을 포함한다.
| 쉐이커 모델 | JQA-202-335 / JQA-203-335 |
| 주파수 범위 (Hz) | 5~3000 |
| 시누소이드 힘 (KN) | 20 |
| 충격 힘 (KN) | 40/60 |
| 최대 가속 (m/s2) | 980 |
| 최대 속도 (m/s) | 2 |
| 최대 이동량 (mmp-p) | 51/76 |
| 최대 부하량 (kg) | 300 |
| 진동 격리 주파수 (Hz) | 2.5 |
| 흔들기 테이블 종류 | JQ-20 |
| 움직이는 부품 무게 (kg) | 23 |
| 장갑 직경 (φmm) | 335 |
| 허용되는 외진 모멘트 (N x m) | 490 |
| 외부 차원 (W*H*D) (mm) | 1080*990*860 |
| 쉐이커 무게 (kg) | 1600 |
| 전력 증폭기 모델 | PA-20 |
| 최대 출력 전력 (KVA) | 20 |
| 증폭기 크기 (W*H*D) | 550*1750*850 |
| 전력 증폭기 무게 (kg) | 410 |
| 전력 증폭기 작동 모델 | 스위치 |
| 시스템 전력 소비량 (KVA) | 40 |
| 냉각 방법 | 강제 공기 냉각 |
| 팬 모델 | FJ-3000 |
| 명명 흐름 (m3/min) | 40 |
| 정형 바람 압력 (kPa) | 30.5/8.8 |
| 팬 전력 (KW) | 7.5 |
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