| 頻度 | 2000Hz |
| シヌス力 | 20kN /2000kg/4409lbf |
| ランダムな力 | 20kN /2000kg/4409lbf |
| 衝撃力 | 98kN /9800kg/9918lbf |
| チャンネル | 2/4/8/16 |
| 最大加速 | 100g |
| 最大移動量 | 100mm (4")/76mm (3")/51mm (2") |
| 最大負荷 | 300キロ |
| 移動部品の質量 | 20kg |
| 装甲器具の直径 | 335mm |
リチウムイオン電池は,電気自動車で使用される最も一般的な電池タイプである.これらの電池は,使用期間中に様々な振動と温度変化を経験する.バッテリーに対する長期的環境影響をシミュレートするために,いくつかの標準化テストが開発されています.パッケージ)
この製品は,SAE J2380,SAE J2464,IEC 62660-2,およびUN 38の4つの主要な標準の振動および温度側面に焦点を当てています.3スパイダーシステムは ランダム,シナス,衝撃振動のテストや 温度制御のための包括的なソリューションを提供します
実際の道路測定データに基づいて SAE J2380は 10万マイルを走ったときに バッテリーパックとモジュールに及ぼす影響をシミュレートしますこの規格では,それぞれ9分から38時間までの期間で三つの垂直軸にランダム振動プロファイルが適用されるよう要求されています..
この規格は,電池とバッテリーパックの乱用耐性を評価し,リチャージ可能なエネルギー貯蔵システム (RESS) の応答を測定する.試験は設計意図に反するシナリオをシミュレートしますが,フィールドでの使用では可能です.含める:
電気自動車のリチウムイオン電池の信頼性および乱用試験を規定する.以下を含む.
リチウムイオン電池輸送の認証に必要なもの.以下を含む.
| シェーカーモデル | JQA-202-335 / JQA-203-335 |
| 周波数範囲 (Hz) | 5~3000 |
| 定数シナウソイド力 (KN) | 20 |
| 衝撃力 (KN) | 40/60 |
| 最大加速 (m/s2) | 980 |
| 最大速度 (m/s) | 2 |
| 最大移動量 (mmp-p) | 51/76 年 |
| 最大荷重 (kg) | 300 |
| 振動隔離周波数 (Hz) | 2.5 |
| 振動テーブルタイプ | JQ-20 |
| 移動部品の重量 (kg) | 23 |
| 防護材の直径 (φmm) | 335 |
| 許容される偏心力 (N x m) | 490 |
| 外側の寸法 (W*H*D) (mm) | 1080*990*860 |
| シャイカーの重量 (kg) | 1600 |
| パワーアンプモデル | PA-20 |
| 最大出力 (KVA) | 20 |
| 増幅器のサイズ (W*H*D) | 550*1750*850 |
| パワー増幅器 重量 (kg) | 410 |
| パワーアンプの動作モデル | スイッチ |
| システムの電源消費量 (KVA) | 40 |
| 冷却方法 | 強制冷却 |
| 扇風機モデル | FJ-3000 |
| 定量流量 (m3/min) | 40 |
| 定数風圧 (kPa) | 3.5/88 |
| ファンパワー (KW) | 7.5 |
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