Stół wibracyjny 5Hz - 3000Hz do testów wibracyjnych dużych zespołów akumulatorów litowo-jonowych

Ten test symuluje wibracje podczas transportu.

• Komórki i akumulatory są mocno zabezpieczone na platformę maszyny wibracyjnej bez zniekształcania komórek, aby wiernie przesyłać wibracje
• Wibracja powinna być sinusoidalnym przebiegiem z logarytmicznym zamiataniem między 7 Hz a 200 Hz i z powrotem do 7 Hz w ciągu 15 minut
• Cykl ten powinien być powtarzany 12 razy w sumie 3 godziny dla każdej z trzech wzajemnie prostopadłych pozycji montażowych komórki
• Jeden z kierunków wibracji musi być prostopadły do ​​twarzy końcowej

Niektóre elementy istniejących serii testów nie są istotne dla nieoperacyjnego ogniwa lub akumulatora pakowanych do transportu, jednak niektóre elementy są zachowywane i wzmocnione:

• Ekstremalny test ekspozycji na temperaturę jest rozszerzany na połączenia naprężenia w ogniwach i pakietach akumulatorów
• Test wibracyjny jest rozszerzony w zakresie częstotliwości, aby był reprezentatywny dla warunków wszystkich trybów transportu
• Bieżący test wstrząsu zastępuje się bardziej uniwersalny test wstrząsu

Wibracje w komercyjnych samolotach, z których pakiety mogą być odsłonięte od amplitudy 5 mm przy 7 Hz (odpowiadającej przyspieszeniu 1 g), do 0,05 mm amplitudy przy 200 Hz (odpowiadającej 8 g przyspieszenia).

Napraw DUT (testowane urządzenie) za pomocą załącznika lub przyrządu do platformy i obróć go do właściwego kierunku podczas zmiany kierunku wibracji. Załącznik lub przyrząd powinien być zaprojektowany w celu uniknięcia szkodliwych wpływów wibracji rezonansowej przyrządu i DUT w zakresie częstotliwości testowej.

• Pakiety akumulatorów litowo -jonowych są wymagane do przejścia testów ONZ i kryteriów Sekcja 38.3, tak samo jak ogniwa litowo -jonowe
• Pakiety akumulatorów litowo-jonowych to elektryczne systemy magazynowania wykonane przez montaż ogniw lub modułów z połączeniem przez Bus-Bars/przewody elektryczne
• Pakiety akumulatorowe mają odpowiednią odporność na siłę, aby spełnić wymagania dotyczące projektowania samochodów
• Takie pakiety akumulatorów mają pojemność głównie nie więcej niż 6200 WH
• Masa brutto jest ogólnie proporcjonalna do pojemności baterii, od 12 kg do 100 kg lub więcej
• Duże, ciężkie pakiety baterii wymagają testowania z wystarczającą możliwościami

• ISO/CD 12405: Elektrycznie napędzane pojazdy drogowe - specyfikacja testu dla pakietów i systemów trakcji litowo -jonowej
• ISO 16750-3: Pojazdy drogowe - Warunki środowiskowe i testowanie sprzętu elektrycznego i elektronicznego - Część 3: Obciążenia mechaniczne
• RTCA/DO-160D: Warunki środowiskowe i procedury testowe dla urządzeń powietrznych