Tableau d'essai des vibrations de 5 Hz à 3000 Hz pour les grands assemblages de batteries au lithium-ion

Cet essai simule les vibrations pendant le transport.

• Les cellules et les piles sont solidement fixées à la plate-forme de la machine de vibration sans déformer les cellules pour transmettre fidèlement la vibration
• La vibration doit être une forme d'onde sinusoïdale avec un balayage logarithmique entre 7 Hz et 200 Hz et retour à 7 Hz parcouru en 15 minutes.
• Ce cycle doit être répété 12 fois pendant un total de 3 heures pour chacune des trois positions de montage perpendiculaires de la cellule.
• L'une des directions de vibration doit être perpendiculaire à la face terminale.

Certains éléments de la série d'essais existante ne sont pas pertinents pour une cellule ou une batterie non opérationnelle emballée pour le transport, mais certains éléments sont conservés et renforcés:

• L'essai d'exposition à des températures extrêmes est étendu aux connexions de contrainte dans les cellules et les batteries
• L'essai de vibration est élargi dans la gamme de fréquences pour être représentatif des conditions de tous les modes de transport.
• Le test de choc actuel est remplacé par un test de choc plus universel

Les vibrations dans les aéronefs commerciaux dont les colis peuvent être exposés varient d'une amplitude de 5 mm à 7 Hz (correspondant à une accélération de 1 g) à 0.L'amplitude est de 05 mm à 200 Hz (correspondant à une accélération de 8 g).

Fixer le DUT (appareil soumis à l'essai) à la plateforme avec un dispositif de fixation ou un dispositif de réglage et le tourner pour le régler dans la direction appropriée lors du changement de direction des vibrations.Le dispositif de fixation ou de réglage doit être conçu de manière à éviter les influences néfastes des vibrations résonantes du réglage et du DUT dans la plage de fréquences d'essai..

• Les batteries au lithium-ion doivent passer les tests et critères de l'ONU, section 38.3, comme les cellules lithium-ion
• Les batteries au lithium-ion sont des systèmes de stockage électrique fabriqués en assemblant des cellules ou des modules avec connexion par bus-barres/câbles électriques
• Les batteries ont une résistance appropriée pour répondre aux exigences de conception de l'automobile
• Ces batteries ne dépassent généralement pas 6200 Wh de capacité
• Le poids brut est généralement proportionnel à la capacité de la batterie, allant de 12 kg à 100 kg ou plus.
• Les batteries grandes et lourdes nécessitent des installations d'essai dotées d'une capacité suffisante

• ISO/CD 12405: Véhicules routiers à propulsion électrique - Spécification d'essai pour les batteries et systèmes de traction lithium-ion
• ISO 16750-3: Véhicules routiers - Conditions environnementales et essais des équipements électriques et électroniques - Partie 3: Charges mécaniques
• RTCA/DO-160D: Conditions environnementales et procédures d'essai pour les équipements aéroportés