5Hz - 3000Hz Schwingungstisch für große Lithium-Ionen-Batterie-Baugruppen

Diese Prüfung simuliert Vibrationen während des Transports.

• Zellen und Batterien sind fest an der Plattform der Vibrationsmaschine befestigt, ohne die Zellen zu verzerren, um die Vibration zu übertragen
• Die Vibration muss eine sinusförmige Wellenform mit einem logarithmischen Wellenlauf zwischen 7 Hz und 200 Hz und zurück auf 7 Hz in 15 Minuten sein.
• Dieser Zyklus wird 12 Mal für insgesamt 3 Stunden für jede der drei sich gegenseitig senkrechten Montagepositionen der Zelle wiederholt.
• Eine der Schwingungsrichtungen muss senkrecht zur Endfläche sein.

Einige Elemente der bestehenden Prüfreihe sind für eine nicht funktionierende Zelle oder Batterie, die für den Transport verpackt ist, nicht relevant; einige Elemente werden jedoch beibehalten und verstärkt:

• Die Prüfung der Extremtemperaturbelastung erstreckt sich auf Spannungsverbindungen innerhalb von Zellen und Batteriepacks
• Die Vibrationsprüfung wird im Frequenzbereich so erweitert, dass sie für alle Verkehrsträger repräsentativ ist.
• Die derzeitige Stoßprüfung wird durch eine universellere Stoßprüfung ersetzt.

Vibrationen in Gewerbeflugzeugen, von denen Pakete ausgesetzt sein können, reichen bei 7 Hz (entsprechend einer Beschleunigung von 1 g) von einer Amplitude von 5 mm bis 0.Amplitude von 05 mm bei 200 Hz (entsprechend einer Beschleunigung von 8 g).

Das DUT (Device Under Test) wird mit einem Befestigungsmittel oder einem Gerät an die Plattform befestigt und bei Änderung der Schwingungsrichtung in die richtige Richtung gedreht.Die Befestigungsvorrichtung oder das Gerät sollte so ausgelegt sein, dass schädliche Einflüsse durch Resonanzschwingungen des Geräts und der DUT im Prüffrequenzbereich vermieden werden..

• Lithium-Ionen-Batteries müssen die UN-Prüfungen und Kriterien Abschnitt 38 bestehen.3, wie Lithium-Ionen-Zellen
• Lithium-Ionen-Batteriesysteme sind elektrische Speichersysteme, die durch Zusammenbau von Zellen oder Modulen hergestellt werden, die durch Busstangen/elektrische Drähte verbunden sind.
• Die Batteriepacks haben eine angemessene Festigkeit, die den Anforderungen des Fahrzeugkonzepts entspricht
• Solche Batteriepacks haben hauptsächlich eine Kapazität von nicht mehr als 6200 Wh.
• Das Bruttogewicht ist in der Regel proportional zur Batteriekapazität und beträgt 12 kg bis 100 kg oder mehr
• Große, schwere Batteriepacks erfordern Prüfvorrichtungen mit ausreichender Kapazität

• ISO/CD 12405: Elektrisch angetriebene Straßenfahrzeuge - Prüfspezifikation für Lithium-Ionen-Traktionsbatteries und -systeme
• ISO 16750-3: Straßenfahrzeuge - Umweltbedingungen und Prüfung elektrischer und elektronischer Geräte - Teil 3: Mechanische Belastungen
• RTCA/DO-160D: Umweltbedingungen und Prüfverfahren für Fluggeräte