Teste de vibração da bateria EV UN38.3 para baterias de EV
Especificações do produto
| Atributo |
Valor |
| Freqüência |
2000Hz |
| Força seno |
20kn /2000kg /4409lbf |
| Força aleatória |
20kn /2000kg /4409lbf |
| Força de choque |
98kn /9800kg /9918lbf |
| Canal |
2/4/8/16 |
| Aceleração máxima |
100g |
| Deslocamento máximo |
100mm (4 ")/76mm (3")/51mm (2 ") |
| Carga máxima |
300 kg |
| Massa de peças móveis |
20kg |
| Diâmetro da armadura |
335mm |
Quatro perfis populares de teste de vibração da bateria EV
As baterias de íons de lítio são o tipo de bateria mais comum usado para veículos elétricos. Durante sua vida útil, essas baterias passam por várias vibrações e mudanças de temperatura. Vários padrões de teste foram desenvolvidos para simular efeitos ambientais a longo prazo nessas baterias em diferentes níveis de tamanho (célula, módulo, pacote).
SAE J2380
Os perfis de vibração padrão SAE J2380 simulam o efeito de dirigir 100.000 milhas em bateria e módulos. O padrão requer uma série de perfis de vibração aleatórios aplicados nos três eixos perpendiculares por períodos de tempo que variam de 9 minutos a 38 horas cada.
SAE J2464
O padrão SAE J2464 avalia a tolerância ao abuso para células e baterias, medindo a resposta para qualquer RESS (sistema de armazenamento de energia recarregável). Esses cenários de abuso são contrários à intenção do design da bateria, mas podem ocorrer durante o uso de campo.
Existem 2 tipos de teste especificados: Ciclismo de choque térmico e teste de vibração de choque. O ciclo de choque térmico consiste em 5 ciclos por temperaturas quentes e frias (70 ° C a -40 ° C). O teste de vibração de choque aplica 3 choques positivos e 3 de direção negativa em cada um dos três eixos perpendiculares.
IEC 62660-2
O padrão IEC 62660-2 especifica testes de confiabilidade e abuso para células de íons de lítio de veículos elétricos. O teste de vibração requer vibração aleatória por 8 horas em cada plano da célula, além de um teste de choque mecânico (meio-seno) nas seis direções espaciais.
Un 38.3
O Manual da ONU de testes e critérios fornece procedimentos de teste para o transporte de mercadorias perigosas, com a seção 38.3 discutindo baterias de íons de lítio. As baterias de íon de lítio devem passar nesses testes antes da liberação do transporte.
Existem 3 tipos de teste especificados: térmica, vibração e choque. O teste térmico consiste em 10 ciclos a temperaturas quentes e frias (72 ° C a -40 ° C), seguidas de armazenamento 24 horas à temperatura ambiente (20 ° C). O teste de vibração simula vibrações de transporte com um teste senoidal varrido por 3 horas para cada posição de montagem.
Especificações técnicas
| Modelo Shaker |
JQA-202-335 / JQA-203-335 |
| Faixa de frequência (Hz) |
5 ~ 3000 |
| Força sinusoidal classificada (KN) |
20 |
| Força de choque (KN) |
40/60✱ |
| Máx. aceleração (m/s²) |
980 |
| Máx. velocidade (m/s) |
2 |
| Máx. Deslocamento (MMP-P) |
51/76 |
| Máx. carga (kg) |
300 |
| Frequência de isolamento de vibração (Hz) |
2.5 |
| Tipo de mesa de agitação |
JQ-20 |
| Peso de peças móveis (kg) |
23 |
| Diâmetro da armadura (φmm) |
335 |
| Momento excêntrico permitido (n xm) |
490 |
| Dimensão externa (W*H*D) (mm) |
1080*990*860 |
| Shaker Weight (kg) |
1600 |
| Modelo de amplificador de potência |
PA-20 |
| Máx. potência de saída (KVA) |
20 |
| Tamanho do amplificador (W*H*D) |
550*1750*850 |
| Peso do amplificador de potência (kg) |
410 |
| Modelo de trabalho do amplificador de energia |
Trocar |
| Consumo de energia do sistema (KVA) |
40 |
| Método de resfriamento |
Resfriamento de ar forçado |
| Modelo de ventilador |
FJ-3000 |
| Fluxo nominal (m³/min) |
40 |
| Pressão do vento nominal (KPA) |
3.5/8.8 |
| Fan Power (KW) |
7.5 |
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