EV バッテリーパックの振動試験 UN38.3
製品仕様
| 属性 |
価値 |
| 頻度 |
2000Hz |
| シヌス力 |
20kN /2000kg/4409lbf |
| ランダムな力 |
20kN /2000kg/4409lbf |
| 衝撃力 |
98kN /9800kg/9918lbf |
| チャンネル |
2/4/8/16 |
| 最大加速 |
100g |
| 最大移動量 |
100mm (4")/76mm (3")/51mm (2") |
| 最大負荷 |
300キロ |
| 移動部品の質量 |
20kg |
| 装甲器具の直径 |
335mm |
4つの人気のあるEV電池振動テストプロファイル
リチウムイオン電池は,電気自動車で使用される最も一般的な電池タイプである.これらの電池は,使用期間中に様々な振動と温度変化を経験する.これらの電池に対する長期的環境影響を異なるサイズレベル (電池) でシミュレートするために,いくつかの試験基準が開発されています.パッケージ)
SAE J2380
SAE J2380標準の振動プロファイルは バッテリーパックとモジュールに 10万マイル走る時の影響をシミュレートしますこの規格では,各3つの垂直軸に9分から38時間までの期間で一連のランダムな振動プロファイルが適用されます..
SAE J2464
SAE J2464規格は,電池とバッテリーパックの乱用耐性を評価し,あらゆるRESS (再充電可能なエネルギー貯蔵システム) の応答を測定する.これらの乱用シナリオは,電池の設計意図に反しますが,フィールド使用中に発生する可能性があります.
試験には2つのタイプが指定されています.熱ショックサイクルと衝撃振動テストです.熱ショックサイクルは,高温と低温 (70°C~-40°C) で5サイクルで構成されています.衝撃振動試験では,3つの垂直軸のそれぞれに 3つの正方向と3つの負方向の半正弦振動が適用されます..
IEC 62660-2
IEC 62660-2 規格は,電気自動車のリチウムイオン電池の信頼性と乱用性試験を規定しています.振動試験には,電池の各平面に8時間ランダム振動が必要です.6つの空間方向すべてで機械ショック試験 (半正弦).
国連38号3
国連試験基準手帳は,危険品の輸送に関する試験手順を提供し,第38.3節ではリチウムイオン電池について説明しています.リチウムイオン電池は,輸送許可を受ける前にこれらの試験に合格しなければならない..
熱,振動,衝撃の3つの試験タイプがあります.熱試験は,高温と低温 (72°C~-40°C) で10サイクルで構成されています.その後に24時間室温 (20°C) で保存する振動試験は,各マウントポジションに対して3時間間にわたるスウィートシナス試験で輸送振動をシミュレートする.
テクニカル仕様
| シェーカーモデル |
JQA-202-335 / JQA-203-335 |
| 周波数範囲 (Hz) |
5~3000 |
| 定数シナウソイド力 (KN) |
20 |
| 衝撃力 (KN) |
40/60 |
| 最大加速 (m/s2) |
980 |
| 最大速度 (m/s) |
2 |
| 最大移動量 (mmp-p) |
51/76 年 |
| 最大荷重 (kg) |
300 |
| 振動隔離周波数 (Hz) |
2.5 |
| 振動テーブルタイプ |
JQ-20 |
| 移動部品の重量 (kg) |
23 |
| 防護材の直径 (φmm) |
335 |
| 許容される偏心力 (N x m) |
490 |
| 外側の寸法 (W*H*D) (mm) |
1080*990*860 |
| シャイカーの重量 (kg) |
1600 |
| パワーアンプモデル |
PA-20 |
| 最大出力 (KVA) |
20 |
| 増幅器のサイズ (W*H*D) |
550*1750*850 |
| パワー増幅器 重量 (kg) |
410 |
| パワーアンプの動作モデル |
スイッチ |
| システムの電源消費量 (KVA) |
40 |
| 冷却方法 |
強制冷却 |
| 扇風機モデル |
FJ-3000 |
| 定量流量 (m3/min) |
40 |
| 定数風圧 (kPa) |
3.5/88 |
| ファンパワー (KW) |
7.5 |
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