Macchina per prove di vibrazione elettromagnetica, prove di urto e vibrazioni meccaniche

Assicurare l'integrità dei prodotti automobilistici utilizzando l'analisi delle vibrazioni, le prove di urto meccanico e le prove di vibrazione.

Le scosse elettrodinamiche (ED) possono essere utilizzate per i test di stress accelerati (AST), le capacità di test di durata di vita altamente accelerata (HALT) possono essere messe in pratica per dotare i prodotti di un'affidabilità continua,e le capacità di Failure Mode Verification Test (FMVT®) utilizzano un pod di vibrazione da impatto di risonanza brevettato da Intertek nelle applicazioni per scoprire le modalità di guasto del mondo reale per aiutare l'aumento dell'affidabilità.

Capacità aggiuntive includono test di scossa, analisi delle vibrazioni, camere di simulazione dell'ambiente, acquisizione di dati, comandi e software personalizzati degli apparecchi di prova,aiutando a soddisfare tutte le vostre esigenze di test automobilistici e certificazione standard in un unico punto.

• GMW 3172
• GMW 3431
• GMW 8287
• GMW 15570
• GMW 3191
• GM 9123P
• Ford CETP 00.00-L-412
• Ford WCR 00.00EA-D11
• Chrysler PF-8982
• Toyota TSC7000G
• Nissan Design Specification 25100NDS00 [11]
• Hyundai/Kia Motor ES95400-10

• Prova delle vibrazioni
• Ricerca e dimora di risonanza
• Progettazione e fabbricazione di apparecchiature su misura
• Valutazione della risonanza dell'apparecchio
• Vibrazioni combinate e ambiente
• Agitatori elettrodinamici (ED) per la prova di sollecitazione accelerata (AST)
• Controllo della tensione durante le vibrazioni
• Analisi delle vibrazioni
• Capacità di scossa meccanica
• Capacità di scarico
• Capacità personalizzate di vibrazione/urto meccanico

Disegno:

• Progettazione del dispositivo di prova su misura (Solid Works)
• Accettare i dati dei clienti nei formati nativi Solid Works, Parasolid, IGS o STP
• Analisi degli elementi finiti (FEA) utilizzando Algor come richiesto

Prodotto:

• Fabbricazione di apparecchi di prova su misura
• Fabbricazione meccanica
• Saldatura di alluminio, acciaio, MIG, TIG
• Facile accesso all'elaborazione CNC, al laser, al getto d'acqua, al taglio del filo EDM e alla verniciatura in polvere

Appendice del campione di prova:

• Le piastre dell'adattatore di vibrazione utilizzano 3/8"-16 fori su 2" centri
• Le dimensioni delle piastre vanno da 12" x 12" fino a 72" x 72", con 24" x 24" essendo la più comune

• Programmabile per rampe/soak
• Tabella: superficie fino a 4' x 4'
• Altezza: fino a 35"
• Intervallo di temperatura: da -80°C a 180°C tipico, da -100°C a 200°C intermittente
• Rate della rampa termica: fino a 50°C/minuto
• Tipo di vibrazione: martello pneumatico quasi casuale a 6 assi
• Accelerazione: 50G rms sotto 3kHz, 70G rms sotto 10kHz
• Intervallo di frequenza: 100 - 10.000 Hz

La FMVT® è un processo che può essere eseguito in molti modi,frequentemente utilizzando un modulo di vibrazione da impatto di risonanza brevettato Intertek nelle applicazioni per scoprire le modalità di guasto del mondo reale per aiutare l'aumento dell'affidabilità.

• Programmabile per rampe/soak
• Dimensioni della camera: 71" x 54" x 47" di altezza
• Intervallo di temperatura: da -80°C a 180°C tipico
• Rate della rampa termica: fino a 30°C/minuto
• Accelerazione: 50 Gpk
• Intervallo di frequenza: da 1 a 10.000 Hz

Camere di ingresso

• Camere ambientali simulate
• Programmabile per rampe/soak
• Molte dimensioni fino a 20' x 9' x 9'
• Intervallo di temperatura: da -80°C a 177°C
• Intervallo di umidità: < 10% a > 95% RH
• Refrigerazione meccanica e/o raffreddamento dell'azoto liquido
• Generazione di umidità da vapore o nebbia di acqua gassata
• Rifrigerazione meccanica e/o deumidificazione con essiccatore

Pannello della lampada a calore a carico solare a infrarossi (IR)

• Regolato proporzionalmente dalla temperatura superficiale, dalla densità di watt del corpo nero o del calore solare
• Dimensioni: (2) pannelli da 4' x 4' con 42 lampadine
• Potenza: 10.500 watt ciascuno
• Applicazioni: simulazione della radiazione solare, temperatura superficiale elevata per gli assemblaggi interni/esterni dell'automobile (effetti non attinici)